张家界又一条高速即将开通！还有高铁出行好消息…...

炉慈高速最新进展

炉慈高速起于湘鄂交界的炉红山，终于常张高速慈利西互通西的张家山附近，设计主线长79.05公里，均采用设计速度每小时100公里，路基宽度为26米的四车道高速公路标准，建设期4年。

2020年8月开工建设以来，中铁隧道局集团炉慈高速公路土建6标项目部抓质量、抢进度、保工期，全力推进项目建设提质提速提效。

6月1日，在炉慈高速土建6标慈利隧道进口看到，工人们正在隧道内进行开挖，此次开挖隧道采用了国内顶尖的盾构施工技术，施工现场，各大机械开足马力，轰鸣声、焊接声、切割声，此起彼伏，一派热火朝天的建设景象。

中铁隧道局集团炉慈高速公路土建6标项目工程部长刘琦：“我们整个设备加起来第一个是提高了我们整个施工效率，大大降低了我们工序变化之间的时间，第二个保障了我们整个隧道的施工质量，第三个提高了我们整个隧道的安全性。”

慈利隧道进口是炉慈高速公路全线重点控制工程，全长5000多米，也是全线最长隧道，为“攻克”隧道开挖难题，项目部调动挖掘机、装载机、机械手、罐车等大型设备，投入充足人力资源，保障了施工安全，大大缩短了工期。

同时，为保障隧道一线施工，在项目部驻地、钢筋加工厂、拌和站、砂石料加工厂，工人们各司其职，为隧道施工及时提供材、物供应，“保驾护航”。

中铁隧道局集团炉慈高速公路土建6标项目材料员 王金明：“作为后勤保障部门，我们物资方面是根据每月的生产计划，及时采购和储备物资，确保现场施工顺利生产。”

炉慈高速公路全长约80.18公里，全线共分为7个标段，土建6标负责的慈利隧道进口是全线最先开工、进度最快点段，开工建设以来，面对疫情、天气等不利因素，项目部一切围绕项目转，一切围绕项目干，紧盯施工各环节，倒排工程计划，明确时间节点，在各标段、各工区内，形成了比速度、赛进度的浓厚氛围。

现场生产副经理 欧小军：“我们必须要大步快跑，大干快上，以只争朝夕的劲头，高质量高标准加速慈利隧道进口施工进度，为整个炉慈高速的建成通车奠定坚实基础。”

“比”出了新气象，“赛”出了加速度，为早日建成通车，为石门、慈利、张家界等沿线城市提供快捷方便的通行条件，项目部始终以安全质量为龙头，以进度为核心，全力以赴推动炉慈高速公路提质提速提效。

新建铜吉高铁（贵州段）消息

日前，新建铜仁至吉首（凤凰）铁路（贵州段）建设项目用地预审获自然资源部批复，批准总用地面积61.3667公顷，其中占用耕地面积19.7207公顷，意味着该条高铁向着开工建设的目标又迈进了一步。

新建铜仁至吉首铁路位于湖南省湘西州吉首市和贵州省铜仁市境内，线路起自在建张吉怀铁路凤凰站，止于铜玉铁路铜仁站，新建正线全长52.121km。设凤凰、铜仁北、铜仁3座车站。

其中湖南省正线长度33.176km，贵州省正线长度18.945km。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，速度目标值250km/h，建设总工期为3年。

铜吉铁路作为国家铁路“十三五现代综合交通发展规划”的重要组成部分，已纳入湖南、贵州两省的2021年省政府工作报告计划开工铁路项目名单。目前已进入可研批复前置要件的编制和审批阶段。

铜吉铁路是连接沪昆高铁和张吉怀高铁的玉铜铁路组成部分，是国家发改委正式公布《中长期铁路网规划》中的高速铁路区域连接线之一，也是串联贵州与湖南的一条重要旅游支线。

铜吉铁路有利于湖南、贵州两省脱贫发展和武陵山片区经济开放合作，有利于湘西州加快破解交通瓶颈，大力发展全域旅游，构建1小时生态文化旅游经济圈，打造国内外知名生态文化公园和旅游目的地。

铜吉铁路线路走向示意图▼

石门至张家界高铁已进入预可研阶段

5月30日，国家铁路网建设及规划示意图出现更新版本，更新版本显示——石门至张家界高铁已进入预可研阶段，调整为中期建设项目，定位为呼南高铁与张吉怀高铁连接线，远期可视为武贵高铁通道的重要组成部分。

石张高铁作为张吉怀高铁与与呼南高铁通道的连接线，把武陵山片区的湖南石门、慈利县、张家界市等广大湘西北区域和武陵山片区的湖北宜昌、恩施串成一片，从而加快推进武陵山片区扶贫攻坚和乡村振兴的有效衔接。

同时，通过呼南高铁通道，更能有效连接长阳、五峰、石门、慈利等全域旅游示范区，串联辐射三峡风景区、清江画廊、柴埠溪、夹山寺、壶瓶山、桃花源、天门山、武陵源等众多著名旅游景点，可打造区域性黄金旅游走廊，实现全域旅游和区域旅游一体化，可谓一举多得。

常益长铁路最新进展

5月25日零时许，由中铁上海局承建的常益长铁路跨石长铁路特大桥转体连续梁，在经过80分钟顺时针旋转后安全精准地到达指定位置。这标志着常益长铁路六座连续梁中的最后一座转体连续梁顺利实现转体，为后续架梁和无砟轨道施工打下了坚实基础。

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。该铁路正线全长189.8公里，设计时速350公里。

线路从常德站引出，经汉寿、益阳到长沙黄金站，有效的促进长株潭城市群一体化进程，对优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义，项目建成后，常德至长沙仅需1小时。

湖南省湘中环线高铁预计将开通

截至2021年5月，中国内地已先后开通海南环岛高铁、环鄱阳湖动车、环闽动车、山东环线高铁、成渝贵环线高铁、安徽环线高铁等6条环线动车线和1条普速环线铁路。

海南环岛高铁▼

成渝贵环线高铁▼

预计将开通环线高铁的是黑龙江东部环线高铁、湖南省湘中环线高铁。

湖南省湘中环线高铁由已建成的沪昆高铁（或娄邵、怀衡铁路）、黔张常铁路和在建的张吉怀、常益长高铁组成，并利用规划的长赣高铁长沙西至长沙南站段，可组成湖南省湘中环线动车线。

环线串联长沙、益阳、常德、张家界、湘西、怀化、邵阳、娄底、湘潭等9个地州。由于长沙西和长沙南站需待长赣高铁建成以后才能连通，近期张吉怀（2021年底）、常益长高铁（2022年底）通车以后将只能开通非闭合线路。

哇哦！

好期待这些高速和高铁的开通！

之后张家界人出行越来越方便啦！